Tuzla'ya taşınacak hal: günde 1.880 ton ürün, 2.000 ağır araç

Tuzla Aydınlı'da yapımı süren Sebze ve Meyve Hali'ne taşınacak olan yük ilk kez rakamla ölçülebiliyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin açık verisine göre Tuzla'ya taşınması beklenen Ataşehir Hali'nden 2025 yılında 686 bin 369 ton sebze ve meyve geçti; aynı yıl hale 827 bin 135 araç girdi ve bunların 722 bin 281'i kamyon, otobüs ya da TIR'dı.

Günlük ortalamaya çevrildiğinde tablo şu: günde yaklaşık 1.880 ton ürün ve 2.006 ağır araç.

Hangi ürün, ne kadar?

2025'te halden geçen 89 üründe listenin başı açık ara domates: tek başına 127 bin 158 ton, yani toplam yükün yaklaşık beşte biri. Onu salatalık (47 bin 539 ton), mandalina (30 bin 522), havuç (22 bin 975) ve portakal (22 bin 503) izliyor.

Hacim yıl içinde belirgin biçimde değişiyor: en düşük ay mart (57 bin 308 ton), en yüksek ay eylül (97 bin 588 ton). Yani hasat mevsiminde halden geçen yük en sakin aya göre yaklaşık yüzde 70 artıyor. Taşınma sonrası Aydınlı'daki hareketliliğin de yıl boyunca sabit olmayacağı, sonbaharda zirve yapacağı anlamına geliyor.

Araç trafiği beş yıldır aynı bantta

Araç girişi 2021'den bu yana ölçülüyor. Ağır araç (kamyon/otobüs ve TIR) günlük ortalaması 2021'de 1.973, 2022 ve 2023'te yaklaşık 1.550'ye geriledi, 2024'te 2.000 ve 2025'te 2.006 oldu. Yani son iki yılda trafik, beş yılın en yüksek seviyesinde ve düşme eğilimi göstermiyor.

Yeni tesis bu yükü nasıl karşılayacak?

İBB'nin proje tanıtımına göre Aydınlı'daki yeni hal yaklaşık 450 bin m² alana kuruluyor ve 240 satış birimi içeriyor. Otopark kapasitesi 1.133 binek, 408 kamyonet ve 1.201 TIR ve kamyon olarak planlandı; ürün giriş ve çıkışları ayrı güzergâhlardan yapılacak.

Buradaki 1.201 rakamı ile günlük 2.006 ağır araç girişi doğrudan karşılaştırılamaz: biri aynı anda park edebilecek araç sayısı, diğeri gün boyunca giren toplam araç. Araçlar gün içinde gelip gittiği için ikisinin eşit olması beklenmez. Ama iki sayı birlikte, tesisin gün içinde ne ölçüde bir sirkülasyonu yönetmek zorunda kalacağını gösteriyor.

Aydınlı için ne anlama geliyor?

Bu trafik bugün Ataşehir'de, İçerenköy çevresinde akıyor. Taşınma tamamlandığında aynı yük Tuzla'nın kuzeyine, TEM ve Kocaeli aksına yakın bir noktaya geçecek. Halin yer seçiminin gerekçelerinden biri zaten buydu: ağır araç trafiğini konut bölgelerinin ortasından çıkarmak.

Tuzla tarafında izlenmesi gereken soru ise bağlantı yolları. Aydınlı, Şifa ve kuzey Tuzla'daki mevcut güzergâhların günde 2 bin civarında ağır aracı hangi saat dağılımıyla karşılayacağına dair açıklanmış bir trafik planı bulunmuyor.

Halin açılış ve taşınma takvimini Tuzla Hali son durum sayfasında tarih sırasıyla izliyoruz; tesisin konumu ve kapasitesi Tuzla Sebze Meyve Hali rehberinde.

Bu sayılar nereden geliyor?

Tonaj ve araç verisi İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin açık veri portalından alındı; ikisi de kurumun kendi yayımladığı tablolar. Tonaj toplamı iki ayrı yoldan doğrulandı: aylık sütunların toplamı ile tablonun kendi yıllık toplam sütunu birebir aynı çıktı.

Bir ayrım önemli: araç tablosundaki "kamyon/otobüs" sütunu otobüsleri de içeriyor, dolayısıyla 722 bin 281 rakamı saf yük aracı sayısı değil. Ayrıca bu ölçümler halin bugünkü yerine ait; Tuzla'daki gerçekleşecek yük, esnafın ne kadarının taşındığına ve yeni tesisin hizmet alanına göre farklılaşabilir.

Zaman çizelgesi

1. 2021Ataşehir Hali'ne günlük ortalama 1.973 ağır araç girdi. [2]
2. 2022-2023Günlük ağır araç ortalaması yaklaşık 1.550'ye geriledi. [2]
3. 2024Hacim toparlandı: 675.362 ton, günlük ~2.000 ağır araç. [1]
4. 2025686.369 ton (+%1,6) ve günlük ~2.006 ağır araç — beş yılın zirvesi. [1]
5. 19 Eylül 2026Bu sayfadaki hesaplar İBB açık verisinden yapıldı. hesap

Bu haberde bir hata ya da eksik mi gördünüz? Düzeltme ve kaynak bildirimi için info@tuzlali.net adresine yazın. · Yayın ilkelerimiz